輪挖動力配套率高達70%，玉柴是怎么征服主機廠和用戶的？

  “2016年，我們開始試用玉柴發(fā)動機，當時只是輪挖的一個選配項，供用戶選擇。2020年順應市場變化和客戶的需求，全部切換成玉柴發(fā)動機。”問及原因“玉柴發(fā)動機質量穩(wěn)定、油耗低、售后服務更好，噪音更低……”

   據(jù)不完全數(shù)據(jù)顯示，玉柴發(fā)動機在輪挖動力配套率高達70%，大家是不是好奇，玉柴是靠什么征服市場的，今天跟小編一起去廣西市場一探究竟吧！

   原木生產(chǎn)是廣西百色主要產(chǎn)業(yè)之一，靠山吃山，以裝木頭為例，輪挖的裝車效率很高，一個臺班10個小時可以裝11車左右，油耗在250～280元，由此可見非常省油了，收入很可觀。

   另外，廣西還是中國的甘蔗主產(chǎn)區(qū)，每年甘蔗產(chǎn)量達到了7000萬噸，占全國總產(chǎn)量6成左右，輪挖一周至少有5-6天是在高山的工況下作業(yè)，不僅對車況要求高，更對發(fā)動機也是一種挑戰(zhàn)，然而玉柴發(fā)動機對這種劣質工況適應的游刃有余。

   輪挖買來是干活的，主要是取代人工的。一些工程方把輪挖當成無所不能的機器，挖溝開路、安電線桿、裝車打破碎，至于廢品站裝車、林木場裝車、更是家常便飯，用過玉柴機器的機手都在連連稱贊，如果您還有什么對玉柴發(fā)動機更好的見解，歡迎在評論區(qū)留言。